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有了这些表现,就要注意你的发动机是不是积碳了

普利斯汽车服务中心 2018-12-17 17:20:01


首先,来说一说什么是积炭?



积炭:是汽车发动机燃烧不充分造成的黑色胶状物(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)附着在发动机内。


再说一说积碳了汽车表现会怎样?



是的,第一个会表现的就是启动方面的问题,下面这些问题,在冬天表现的尤其明显和严重。


1. 冷车打火困难,往往需要打火6-7次甚至工多,但是热车正常;

2. 空挡滑行会熄火,这是非常危险的,遇到下坡更是不可想象;

3. 换挡熄火,这就比较严重了,在换挡的过程中熄火,非常麻烦;

4. 尾气辣眼睛、刺鼻子、超标;

5. 油耗比以往增加;

6. 行驶无力,尤其表现在超车时,提速反应慢,无法达到原车动力。


表现包括以上现象但是不局限于以上现象,一般而言,大概每行驶2000公里以上发动机就有可能产生积碳,所以如果里程达到且车子也发生了如上所述的一些症状,就要检查一下是不是产生发动机积碳了。


然后说说积碳是怎么产生的?



发动机燃烧不充分就会产生积炭,一般情况下是发动机在怠速/加速工况下在燃烧室内喷入过浓燃油烧不干净造成的。


直喷/涡轮增压发动机在出现高温进气的情况下,发动机进气同体积的氧含量会下降,发动机会少喷油,但是如果出现堵车的情况,特别是现在的城市路况,上下班高峰期,走走停停是常有的事情,停车之后车再启动需要加速,发动机就会喷入较浓的燃油,通过汽油的挥发降低进气温度,从而减少发动机的爆震,而这个时候发动机的燃油是不完全燃烧的,积炭就会产生并残留在燃烧室内。

直喷发动机天生的缺陷就是不能通过在进气歧管内喷射汽油达到降低进气温度和使用汽油清洗黏结在进气门上的积炭, 直喷发动机也容易出现在气门重叠角时发生废气反喷到进气门,节气门进气道的情况。


常见的自吸发动机积炭的例子就是三代飞度。大众的TSI,涡轮增压+直喷的技术,造成了更加严重的积炭效果,汽车在夏天堵车走走停停的情况下,中冷器无法得到足够的风冷却,而路面温度是非常高的,加上发动机机舱的温度也很高,发动机进气吸入空气,经过机舱的加热,最后吸到汽缸内的空气非常热,同时氧含量非常低,这个时候喷油发动机根本烧不干净,造成积炭产生越来越多,而积炭会使发动机压缩比变高,涡轮增压压缩比变高后会产生爆震,为了减少爆震发动机会提前点火。循环往复,造成恶性循环。


积炭也与燃油中胶质的含量和发动机烧机油有关,如果燃油中的胶质较多,燃烧时也容易产生积炭。现在为了环保,会把机油蒸汽经过油气分离后导入燃烧室燃烧,如果油气分离做的不好,会导致机油被吸到燃烧室里燃烧,烧机油会加剧积炭的生成。


重点来了,如何消掉积碳?


方法一:跑高速

通过加强进排气气流流动、强的爆发压力、高温来震碎、吹出和烧掉积碳。


效果:说的好像很有道理的样子,然而实际上现在的积碳很致密,别说高速,就是引擎跑到红区也吹不动积碳,遑论跑高速,当然,跑高速时能减少积碳附着。


方法二:各类燃油清洗剂

客观的讲,燃油清洗剂是有效的,网上有很多求证的实验视频能看到,虽然其中有厂家的广告成分,但却是不能否认其作用。这类清洗剂一般是类似气泡剂的作用,可以令比较致密的吸附在气门上的积碳软化起泡然后随同进入发动机燃烧。必须注意的是,燃油清洗剂是有厂家牌号和内部零件号的,所以一样在这里更要火眼金睛,认准品牌,别贪小便宜,毕竟这可是要和汽油一起烧的东西。


效果:效果显著,但市场产品鱼龙混杂,容易买到假货。


方法三:开缸铲积炭

到这个程度那就基本没什么说的了,除非是一直在用劣质汽油并且长时间保持不良的驾车习惯,加上总是在堵车路段走走停停才会如此,到开缸的程度就算大修了,每开一次都会造成些许不可逆的影响,所以,尽量避免到这个地步。


效果:都开膛破肚了,还要怎样。


最后,总结起来

积碳不可怕,平时注意“尽量加注高质量的燃油”“避免长时间怠速行驶”等,定期保养、养成驾驶好习惯,才能大大延长积碳时间,一旦出现积碳问题,也应该去知根知底的修理厂解决,买有品牌保证的产品。


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