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为何说积碳是发动机的“癌细胞”!如何清理?

车说 2019-08-06 06:28:47

我们在给爱车做保养时,保养人员经常会建议做一下发动机积碳清理,并列举一大堆积碳产生的危害,吓的车主赶紧交钱,而积碳到底是什么?相信很多同学并不清楚。

首先,车说君先给同学们普及一下什么是积碳,积碳是发动机运转不可避免产生的一种物质,出现的原因主要是燃油与空气的混合气体,以及很少一部分分离不够彻底的机油蒸汽,这当中的杂质在遇到高温后,不能充分的燃烧掉,所产生的胶质(主要成分是羟基酸、沥青质、加油质等)附着在发动机内,日积月累形成积碳,比较常见的地方有喷油嘴、进气道、进气门以及气缸内,会造成发动机动力下降,油耗增高、怠速不稳等症状。

既然积碳的产生不可避免,同学们也不必慌张,只要我们正确应对,积碳并不能对我们的发动机造成太大影响。目前市面上常见的发动机有两种供油方式,即缸内直喷歧管喷射,两种供油方式的不同,在积碳的处理上也有所差别,对症下药很关键。

歧管喷射

我们先说歧管喷射,歧管喷射发动机的燃油是直接喷在进气道的,与空气混合后进入燃烧室,汽油本身就是很好的积碳清洗剂(有机溶剂),对喷油嘴、进气道、进气门、气缸内部等经过的地方都有一定清洁能力,因此不易形成很厚的积碳。但毕竟汽油不是专门干这活的,要想发动机更加洁净,只需定期使用燃油添加剂就能达到很好的养护,4S店推荐的任何积碳清理,除节气门外,都可不做。

缸内直喷

我们在说缸内直喷,由于机构的原因,缸内直喷发动机的燃油是直接喷到气缸里的,再与进入的空气进行混合,优势是同样使用燃油添加剂,气缸内积碳的清理效果要好于歧管喷射,不足是进气道、进气门是照顾不到的地方,易生成较厚积碳,这也是为什么我们常说缸内直喷发动机易产生积碳的原因。

这些“照顾”不到的积碳,4S店往往会推荐打吊瓶的清理方式,这里并不建议同学选择,药效虽有,但不够猛烈。这里车说君建议大家正常使用,在2年或4万公里进行拆进气歧管清洗,也就是俗称的“挖煤”,估计很多大众车主比较熟悉这个词,难度不高,价钱不贵,关键直达患处。

最后跟大家分享几个预防积碳的小方法。

1

选择正规加油站加油

燃油不一定标号高就好,我们只需选择厂家推荐的标号便可,但一定要选择正规加油站的高质量燃油,因为杂质可是积碳产生的主要物质。

2

按时保养发动机

发动机的维护主要是更换机油和机滤,变质的机油很难发挥自身的作用,各项指标均有所下降,在高温下更易变成机油蒸汽,最终导致积碳。

3

怠速时间不宜过长

发动机怠速时间过长,会导致燃油的燃烧不够充分,易产生积碳,加上进入发动机的气流不够强劲,积碳非常容易沉积。

4

有条件适当拉高转速

虽然拉高转速不一定对积碳的清理有多大帮助,但长期高速低转是非常容易产生积碳的,如今的车型为了节油,大多挡位较多,齿比较密,更容易促使积碳的生成。

好啦!通过以上介绍,相信同学们对发动机积碳有了一定的认识,积碳的形成是不避免的,只要正确地待,对症下药,积碳并不会对我们的发动机造成太大影响。需要提醒的是,使用的燃油添加剂一定要出自正规厂商,进行进气歧管拆卸清洗时也要选信得过的修理厂。