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汽车积碳是种病,“多耐特”帮您完全能搞定!

信汇养车 2018-12-05 16:46:49

说到燃油添加剂,其实它对我们的车辆起到的作用非常的大。可以解决一个汽车发生不完全燃烧时,把所产生的积碳给清除掉。

当我们的车出现供油不畅、发动机抖动、怠速不稳、油耗增加、加速不良等情况时,还是只能送去修理店进行检修,拆开清洗发动机吗?

何不尝试一下使用清洁型燃油添加剂来解决,既省时间还省精力,没那么多麻烦事。

积碳其实是燃油或机油蒸汽附着在金属表面的沉积物,通常呈现出黑色或深褐色。一般燃油对于发动机缸内的积碳(喷油嘴、活塞顶部)会有更多的贡献,而进气门背部的积碳则是与机油关系更大。

积碳一般出现在进气门背面、进气歧管、喷油嘴、火花塞、活塞表面。直喷车相比于传统的进气歧管喷射车型要更容易出现积碳。但必须要知道的是,积碳是所有汽油或者是柴油发动机运转中不可避免的现象。

积碳如何生成?

事实上燃油和机油就是发动机积碳形成的主要源头,燃油以及机油的品质对于积碳的形成都是有影响的。汽油中的主要成分是烯烃、芳香烃和饱和烃等等。烯烃在常温下容易与空气发生一系列化学反应,生成低聚粘稠物——胶质。这种胶质容易吸附在金属表面,形成沉积物,随着时间积累以及温度的影响就形成了积碳。简而言之就是汽油的油品质量会影响积碳的生成。

各地区汽油标准
汽油组成

美国加州

2006年

美国联邦

2006年

欧洲Ⅳ

2006年

日本

2008年

中国Ⅳ

2011年

中国Ⅴ

2013年

中国Ⅵ

2016年

苯含量

不大于/%

0.71.01.01.01.01.00.8/0.8

芳烃含量

不大于/%

22303542404035/35

烯烃含量

不大于/%

4101810282418/15

硫含量

不大于/mg·kg-1

15301010501010/10

从上表可以知道,各国各地区对于汽油的标准都是不一样的,而其中芳烃以及烯烃的区别较大。国内的汽油标准逐年提高,但相比于国外的标准依旧有差距(注:我国国Ⅵ分为两个阶段执行 )。

我国的汽油标准中,烯烃含量含量要求虽然逐年严格,但是依旧与国外有差距,而上面提到,烯烃可能会导致生成沉积物,最后变成积碳。所以国内的积碳问题与油品也有一定的关系。

积碳对车辆有什么影响?

进气道以及进气门积碳会增加进气阻力,自然会导致加速无力、提速反应变慢,油耗上升。而气门因为积碳导致关闭不严,在怠速时可能会造成缸压偏低、发动机转速不稳。

而积碳对于喷油嘴,尤其是缸内直喷的喷油嘴,影响也是比较明显的,当积碳在喷油嘴表面积累到一定程度时,就会堵塞喷油嘴,造成喷油嘴喷油不均、喷油量不足、动力下降等表现。

积碳要怎么对付?

用专业的清洗剂清理积碳需要专人操作,车主很少能够自己完成,而且处理不慎可能会给发动机带来伤害。更严重的积碳或许还需要拆解发动机手工清除表面积碳。这么来看,第二种方法就简单很多,只需要把燃油添加剂加入油箱里面,保持固定周期添加就可以逐步缓解积碳的问题。


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