辽宁清洁剂价格联盟

发动机积碳是可以预防的、不注意用车习惯,以后你就要为积碳买单

车生活新视角 2018-12-05 17:28:41

想必很多车主都遇到过类似的问题――车开得好好的,时间一久,越来越发现自己的车动力下降、油耗也升上去了,故障灯也没亮,到底哪里出现问题了呢?那是因为发动机内有了积碳,会影响汽缸内的活塞运动、喷油的量等等,轻则耗油量增加,动力衰减了,严重的话,会磨损发动机机件、爆燃、拉缸等等,对发动机的危害还是比较大的。

当我们去加油站时,工作人员经常给我们推销汽油添加剂,说可以清理发动机积碳,改善动力。确实,积碳过多,会导致发动机性能变差,造成怠速抖动、减速不良、油耗增加等问题。那么积碳到底是什么?它是怎么来的?又该如何清理呢?

积碳,顾名思义,主要成分就是碳,此外还包括一些硫化物和氮氢化物等。汽车的工作原理是通过发动机将热能转变成机械能的一个过程。然而热能的取得必须有三大要素:可燃物,助燃物、火源、发动机血液。对于发动机来说,这四大要素分别指的是汽油、空气、火花塞形成的电火花及机油。下面我们从这四点出发讲一讲积碳的形成。

第一类积碳来源:------汽油(92#/95#/98#)

1)汽油在没有被充分燃烧的情况下,会附着在气门表面、活塞表面和火花塞上。再在一定的温度下,汽油成份中的胶状物、碳化物、氮化物长时间残留下来,就形成了所谓的积碳。导致这种积碳形成的工况主要是:怠速过多、转速高、单低速过多、路况不好等。

2)汽油中含有水分,会导致燃烧室内温度偏低,也会使得汽油不能完全燃烧。这里的温度偏低是指低于最佳燃烧温度。导致这种积碳产生的情况是:汽油中含有水分,或缸盖与缸体之间冷却水窜油道中去等。

3)汽油不能被充分雾化,会导致汽油不能被充分燃烧,形成积碳。导致这种积碳形成的情况是:汽油质量差;喷油嘴工况不好;汽油泵工况不好等。

第二类积碳来源:-----助燃物空气

1)没有充足的空气,使得汽油不能与空气充分混合,汽油不能被完全燃烧。残余的汽油会附着在气门及活塞表面,高温作用下逐步形成积碳。一般来说,长期在高原开车容易导致这种积碳产生。

2)空气中湿度较大。空气中湿度大,含水量相对较高,进入发动机后会导致汽油不能完全燃烧。同时因为含有水的成分,会导致燃烧室内温度偏低,也会使得汽油不能完全燃烧。一般来说,下雨天开车,或进气系统进水等情况,容易导致这种积碳产生。

第三类积碳来源:-----火花塞形成的电火花

我们都知道,汽车火源的形成,主要是通过火花塞正负极间的电击形成的。如果火花塞点火出现问题,会导致汽油不能完全燃烧,形成积碳。因此,火花塞不按时更换,也会导致积碳产生。

第四类:-----机油

机油虽然是油,但是跟汽油不一样,它是不可被点燃的。在发动机运转的情况下,机油会形成油气分子进入燃烧室,在高温及空气中氧化物的帮助下,机油成分中的树脂成份会附着在气门表面及活塞上表面。

这些树脂形成的胶状物,会使得部分汽油不能被充分燃烧,最终形成积碳。所以,机油的油品也是积碳产生的来源之一。由此可见,积碳产生的最根本原因,就是汽油没有充分燃烧所致。可以说,由于内燃机的原理,和汽油本身的性质,积碳是无法避免的,我们只能通过一些方法,来预防、减少积碳的产生。那么该如何预防积碳产生呢?小编总结了以下五条:

1)最直接的办法是使用具有清洁功能的燃油添加剂。燃油添加剂不仅能清洁油路和气门,还能除掉汽油中的水分。适度使用优质的燃油添加剂,对于预防和减少积碳有着最直接的功效。(小编再次强调不做品牌推荐)

2)避免长时间的怠速行驶。怠速状态,进入发动机的空气流量小,对积碳的冲刷作用减少,导致积碳有更多的沉淀。怠速时间越长,积碳就越严重。所以,建议车主大大们,尽量不要关闭自动启停功能。

3)适当跑跑高速,可以充分利用气流对进气的冲刷,从而避免积碳的沉淀。对于缸内直喷车型来说尤为管用。

4)有意识的提高升挡时的转速,也可以防止积碳的产生,这可以减少换挡转速过低的时候出现的爆震。

5)定期清洗汽车的进气系统,让空气充分进入是最有效的让汽油充分燃烧、减少积碳的方法。

当然,对于有一定公里数和年份的的车,建议直接拆洗发动机来彻底清理积碳。积碳作为一种不可避免的燃烧副产物,只有在平时养成良好的驾驶习惯,和对车辆精心养护的意识,并按时保养,才能有效避免,让其对发动机性能的影响降到最低。

-------------------------------------------------------------------------------                                       以上是如何预防发动机积碳

-------------------------------------------------------------------------------                                    下面部分是如何清洗发动机积碳                                 -------------------------------------------------------------------------------

从节气门-进气道-进气歧管-进气阀-喷油嘴-燃烧室-三元催化-发动机内部,全面阐述发动机各个部位的积碳该如何正确清除:

节气门积碳:去维修店,让修车师傅拆洗,千万不要用化油器清洗剂去清洗,一定要用专业的节气门清洗剂,好的节气门清洗剂能给节气门翻板镀一层阻隔膜,能防止沉积物再次附着在金属表面。但是大部分修车行会用化油器清洗剂来给你清洗,因为用化油器清洗剂洗完的节气门会脏的比较快,这样能频繁增加你的进店次数……好吧,都是套路。

进气道、进气歧管的积碳:这个部位的积碳一般车主都不重视,认为怠速抖动,加速不畅只要清洗了节气门就OK。其实不然,进气道、进气歧管的积碳越多,油气混合的比例就越不精准,所以导致进气量不足、加速不畅、油耗飙升。所以进气道的清洗是非常重要的,除了拆洗,目前最有效的办法就是去4S店里“打吊瓶”,所谓打吊瓶就是用专业的化学制剂通过免拆清洗设备接入发动机的进气导管,随着发动机运转将雾化后的化学原液自动带入进气系统的每个角落,清洗率能达到80%以上,如果嫌4S店做这个清洗项目太贵,可以去某东上买进气系统清洗剂,上午买下午就能到,然后找个车行给一些工时费就能搞定。

喷油嘴、燃烧室积碳:这俩部位最简单,用汽油添加剂就能解决,但是也分两种情况,因为现在直喷车越来越多,所以得两说:

直喷(缸内直喷)车型:直喷车的喷油嘴在燃烧室内部,所以需要含PEA(聚醚胺)的燃油添加剂来清洗喷油嘴和燃烧室的积碳,PEA这种化学成分在高温区(燃烧室内部)有优良的清洁能力,市面上的添加剂大部分以PIBA(聚异丁烯胺)为主,直喷车千万不要用这种添加剂,用了反而增加燃烧室积碳,因为PIBA在高温区几乎没有清洁能力~目前主流的PEA产品有TCP、红线SI,如果不差钱可以上PEA含量更高的瑞戴克斯、芥末绿等,每5000公里清洁一次就OK。

电喷(歧管喷射)车型:由于电喷车的喷油嘴在进气阀前端,所以导致电喷车喷油嘴、进气阀的积碳需要PIBA(聚异丁烯胺)的燃油添加剂来清洁,因为PIBA这种化学成分在低温区(进气阀、喷油嘴、进气歧管)有优良的清洁能力,在高温区(燃烧室)反而没有任何清洁能力。好在电喷车的燃烧室积碳不会太多,除非你的车烧机油~这类的添加剂品牌繁多,G17,海龙,豪特,昆仑之星,瑞戴克斯小红瓶,快乐跑……还有很多,数不过来了,电喷车必须长期使用这种小包装的PIBA型燃油宝,才能保证燃油系统的清洁。

还有一些偏方,比如打吊瓶(喷油嘴清洗剂)、给燃烧室内部打泡沫等等。实在不行就拆发动机~

三元催化沉积物:一般车主对三元催化脏不脏并不在意,排放不合格跟我有啥关系……NO,这位同学,你这样可不好,等你的车辆上线检测尾气来一个不合格,你就傻眼了!所以,定期清洗三元催化是非常有必要的,有条件的车主可以拆下三元给泡泡澡,当然,也可以去4S店“打吊瓶”,同样,嫌4S店贵可以继续上某东购买三元催化清洗剂,然后找个车行去打吊瓶,虽然清洗力度不如拆洗,但是让你通过尾气检测那是绰绰有余。

发动机内部油泥:很多车主认为清洗过节气门、进气道、喷油嘴、燃烧室、三元催化这些燃油系统后车辆就能恢复巅峰状态,其实还差点,发动机内部的油泥才真正可怕。

一般来讲,清洗发动机内部有两种办法,第一种是用清洗油,第二种是用发动机内部清洗剂。清洗油一般不太好找,由于运费比较贵,网上购买比较吃亏,而且需要支付2次换油的工时费~所以算下来成本比较高。

发动机内部清洗剂还可以,网上从30-200之间的价位不等。好点的内部清洗剂很多都不含ZDDP这种金属成分,不会伤三元催化,润滑与清洗效果非常好,如果想用一锅好机油,保养之前一定要将发动机内部清洗清洗。