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轰油门真的可以烧掉“积碳” ?

油鲁班燃油系统清洗剂 2019-01-11 02:56:10

轰油门的确是可以烧掉一部分的积碳,但是轰的方法很重要,自吸车和涡轮车的轰法还不一样,错误的轰油门方法不仅不烧掉积碳,还会额外增加积碳。

 

间断轰油门反而会增加积碳

 

那首先来看看怎么个轰法?间断的轰油门反而会增加积碳,什么叫间断?

 

其实就是油门一脚深一脚浅,听起来就是「轰嗯~轰嗯~」的就不行,不光是没办法清积碳,而且还会增加积碳的产生,主要是过量喷油导致的。

 

燃烧时间差增大会导致熄火

发动机从火花塞点火到混合气烧完,其实是存在时间差的,而烧的速度也很有意思,发动机的温度越高焰速就会越快,大白话说就是越热火越旺。

 

如果转速突然之间增高,时间差就会增大,严重的时候会导致熄火的,这个主要是根据《测定标准CA10-90》来定的,我们就定个性,具体不展开了。

 

过量喷油能解决熄火问题

汽车工程师为了解决这个问题想了个办法,不是说发动机温度越高焰速越快嘛,我直接给它过量喷油让热值高一点,发动机更热就烧的更快,熄火问题就解决了。

 

实际中一般过量多少呢?1.1倍大概是这么个样子,也就是说轰油门提高转速比稳定的高转速要多喷10%的油,也就是多烧10%的钱。

 

持续过量喷油会产生积碳

那你间断的去踩,就不停地在重复过量喷油的过程,多喷的10%的油就烧不掉或者烧不干净,就变成积碳了,这叫添堵,就字面上的意思添堵。

 

你要是还不理解,我再给你打个比方,你拿了一张纸,打火机一点把它烧烧,烧光了是最干净的,我想要烧的快,一堆纸放在那边烧,很有可能就会存在烧不干净的情况了。

 

持续轰油门可以清理部分积碳

 

那么刚才是「欧~欧」这么分开来的,持续的一脚踩过去,「欧~」就轰在那边,它的确是可以清理部分积碳的。

 

所谓的持续轰油门其实就是深踩着,一直像我刚才那个「欧~~」一样。

 

道理很简单的,持续轰油门可以让发动机始终维持比较高的转速,利用高温把尚未固化的碳氢类化合物,也就是泥状的积碳,还没冻牢的那些给烧掉。

 

高转速高车速行驶可以解决积碳

德国废气检测站有个类似的建议,如果废气颗粒物超标,而且车子又没有明确故障,可以尝试在高速上以4000转的转速,保持100到120公里每小时的时速,开一段时间之后问题自己能解决。

 

开高速想要拉拉的伙伴你要注意,4000转以上100到120,不是说开一趟高速啥问题都没有。

 

另外就是踩油门在那边原地轰,只能清除气缸内的一部分泥状的积碳,还没冻牢的那批,火花塞积碳也能搞掉一点,但是节气门的积碳就搞不掉了。

 

高车速能使节气门积碳松动

你开车速度快还可以使节气门的积碳松动,就好比,你眼睛进了沙子很难受,老李你过来,你帮我吹一下,就是这个吹。

 

你随便吹一下是没有用的,但是你用力一吹把人家眼泪都吹出来的那种,沙子有可能就跟着眼泪一起吹走了。

 

所以你要轰油门、持续重油门、保持4000转、还要100到120公里每小时,你这头在狂烧,它那头在狂吹,里面再使劲的把它烧化了排出来,那倒是可以清掉一点的。

 

燃烧室积碳轰油门很难解决

那么还有一些在燃烧室的已经积牢的,硬块的积碳,普通的轰油门基本上是没有办法的,这个其实是汽油里面的烯烃类物质燃烧之后形成的。

 

中国的汽油烯烃含量35%左右,美国差不多4%,大部分还是靠燃油宝解决这个问题,我家也有的卖,硬广做一个。

 

芳烃产生的硬积碳,有一点像我们锅底很黑的厚的锅巴或者结巴,反正黑黑的一坨,你别说烧了,你用洗用刮都不一定搞得下来,洗过这种锅子的朋友应该有类似的经历。

 

劣质燃油产生的积碳要开缸解决

那如果是加了劣质的燃油还会遇到最离谱的氧化硅型积碳,基本上除了开缸,拆开来弄就没有什么太好办法了。

 

目前“两桶油”对汽油的硅含量有自己检测标准,认准“两桶油”加,虽然没什么好处,但至少可以避免一些坏处。

 

涡轮车原地轰油门就可以

刚才讲的是自然吸气的车子,涡轮车就不一样了,它在哪轰都是一样的。

 

涡轮车的进气速度,主要是和发动机的转速有关,和你车子本身的车速其实影响不是特别的大,所以涡轮车就直接原地轰油门就可以了,没有特别必要去跑高速。


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